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20251111

对西北城市来说，机场的作用ง ง尤为重要。西北不沿•ᴗ•海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而,,,;言，都具有经济与战略的双重意义。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈εïз萨克斯坦阿拉木图，两座城市都ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远ᕱ ᕱ程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

李瀚明表''''''示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如ʕ·͡ˑ·ཻʔ国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚งง คค。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居งง คค高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有εïз建设国ʕ•̫͡•ོʔ际航空枢纽的需要。

适ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ度超前也有面向未来的•ᴗ•考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐''''''还有建设国际航空枢纽的需要。

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木•ᴥ•齐机场累计运营定期客货运输航,,,;线共240条。其中，国际定°꒰'ꀾ'꒱°期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能ง ง的国际航空枢纽，成都、深ง ง圳、重庆、昆明、西งง คค安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。